Luzes

As luzes de navegação são luzes que ficam na ponta das asas e possuem duas cores: verde (na asa direita) e vermelha (na asa esquerda). Essas luzes servem para indicar em qual sentido o avião está indo em relação a outro. Por exemplo, se você estiver pilotando e ver um avião e a luz vermelha está no lado direito e a verde no lado esquerdo, significa que o avião está indo na sua direção, mas se for ao contrário então o avião está seguindo a mesma direção que você.

Também existem as luzes anti-colisão, ou beacon lights, que são luzes vermelhas intermitentes que servem para indicar ao pessoal de solo cuidado, pois a aeronave está em operação ou pronto para entrar em operação. Ligadas logo antes de acionar o motor até o corte do mesmo.

Há também as Strobe Lights, ou luzes estroboscópicas, que são luzes brancas que ficam na ponta das asas, ao lado das luzes de navegação. Elas são parecidas com um flash e podem ser vistas à distância. Normalmente utilizadas apenas durante o voo e não em solo.

As Logo Lights apenas iluminam a cauda do avião para que o logotipo da empresa aérea fique visível.

Também há as luzes de pouso, que são ligadas quando o avião vai pousar e decolar (mesmo se for dia).

E, por fim, as luzes de taxi, que servem para que o piloto veja melhor por onde ele está taxiando.

Rádio e Transponder

Você utiliza o rádio para se comunicar com os controladores de voo e ouvir mensagens. Do lado direito você coloca a frequência em standby, e ao apertar um botão, essa frequência vai passar para o lado esquerdo como ativa. Por exemplo, nessa imagem a frequência em standby do COM1 é 121.90 e a frequência ativa é 119.10. O botão entre essas duas frequências é o botão que passa a frequência de standby para ativa. 

Próxima ao rádio fica o transponder. O transponder vai passar ao controlador de voo algumas informações sobre o seu avião que irão aparecer no radar. É muito importante estar ligado no voo para que o controlador de voo e os outros aviões possam localizar você. Ele possui 4 modos: off, standby (o transponder não envia informações ao controlador ou às outras aeronaves), ON (ou modo A, indicando apenas um ponto no radar do controlador) e ALT (ou modo C, indicando um ponto e sua altitude para o controlador). Na grande maioria dos voos o modo C é utilizado, estando sempre ativo quando fora de solo. Em solo utiliza-se standby. Existem também códigos de alerta pré-definidos. São eles:

7500 - sequestro
7600 - falha de comunicação
7700 - emergência

Giro direcional

Esse instrumento indica a proa, ou heading, do avião. Ele pode sofrer alterações durante o voo e por isso é importante sempre corrigí-lo utilizando como referência a bússola magnética.

Turn Coordinator

Esse instrumento indica a velocidade da curva. A bola logo abaixo indica a coordenação da curva, ou seja, se o avião está glissando ou derrapando durante a curva. Esse instrumento auxilia o piloto a fazer uma curva coordenada, que é quando a bola está no meio.

Climb

O climb indica a velocidade vertical, ou seja, indica se a aeronave está subindo, descendo ou nivelada. A razão de descida e de subida é indicada em pés por minuto. Se o ponteiro estiver no número dois, ele vai estar descendo ou subindo 2.000 pés por minuto, se estiver no número um, vai estar descendo ou subindo 1.000 pés por minuto e se estiver no número cinco, vai estar descendo ou subindo 500 pés por minuto. Quando o ponteiro estiver à cima do zero, a aeronave estará subindo e quando o ponteiro estiver a baixo do zero, a aeronave estará descendo. Se estiver no zero, significa que a aeronave está nivelada. Para ver se ele é confiável, observe durante a preparação da cabine se ele está indicando zero, pois está no solo.

Altímetro

O altímetro mostrar a altitude do avião. Ele indica a altura em relação ao nível do mar e não ao lugar onde você está sobrevoando. Seria mais fácil se ele indicasse a altura em relação ao lugar onde você está sobrevoando, mas a superfície da Terra não é uniforme e apresenta variações grandes de uma área para a outra. Por isso se utiliza o nível do mar, pois ele é o mesmo no mundo todo. E conhecendo a altitude da área sobrevoada, é possível calcular a altura. A seta maior indica pés em milhares e a seta menor indica pés em centenas. Por exemplo: se a seta maior está no quatro e a seta menor está no sete, significa que o avião está voando a 4700 pés.